简 历 张登友 1994年8月-1996年8月成都铁路工程集团第三工程有限责任公司五队职工（兼政工干事）。 1996年9月-1999年6月，就读于西安铁路工程职工大学 铁道工程专业(大专)；2002年9月-2005年6月西南交通大学土木工程系交通土建专业函授学习（专升本）。 1999年7月-2001年2月成都铁路工程集团第三工程有限责任公司（简称“成铁三公司”）第六项目部见习、领工员（技术员）。 组织完成水柏铁路F标段六丘田大桥、磨石沟大桥以及两桥之间的路基和涵洞工程的施工，两座桥梁分别获得了铁道部和成都铁路局优质工程奖。 2001年3月-2003年3月成铁三公司机械化公司领工员。 独立组织完成了以下工程：⑴贵阳市乌当区航天大道1标段的市政道路路基工程，该路为市政一级主干道，全宽60m,本标段长2.3Km;其中，道路工程长1.7Km。⑵贵阳市金阳新区兴筑路道路工程，改道路为市政一级主干道，分为东路和西路，全长2.7公里。 2003年4月-2009年11月中铁八局集团第三工程有限公司机械化公司副经理。 主要组织完成了以下工程： ⑴贵阳市金阳新区市级行政中心平基、消防通道道路、西区地下停车库等工程； ⑵碧海花园1、2、3、7组团的平基及基础处理工程； ⑶雅典购物商城基础工程8万平方米、金朱路道路路基工程（市政1级主干道长2.6Km）、兴筑东路Ⅱ期道路工程（市政1级主干道长1.3Km）、长岭南路道路工程（市政1级主干道长2.7Km）； ⑷贵阳市白云区南湖新区中环路道路工程2.42Km； ⑸2004年8月-2005年10月，负责主持成都枢纽成都北编组站站前1标站场及区间路基工程(上行到达场、下行出发场及区间路基全长3.6Km，27股道。站场使用面积27.6万平方米)施工管理。值得欣慰的是，该项目最终经营结果非常好，超额完成了公司下达的成本控制目标，项目实际盈余达到产值的30%。我本人不仅和参战员工一起获得了公司的特别奖励，年薪考核还得了98分，也上了一个新台阶；并培养了两名设备操作手，使其能胜任并且进入到项目管理工作岗位； ⑹贵阳枢纽客车外绕线第四项目部（项目管段长度双线6.72Km，项目产值8900余万元）。主要做了以下工作： 项目前期准备工作，包括施工调查、项目部驻地建设、相关各单位关系协调、项目日常管理，施工进度计划、安全质量目标、成本控制目标、二次经营目标等的制定和审核；通过项目全体员工的共同努力，使项目的安全、质量、进度、成本、文明施工等主要指标均得到了很好的控制，实现了项目制定的各项目标；值得一提的是：实现了“6.30”全线开通总目标，获得贵州省工法一项，通过二次经营项目产值增加了一倍并使项目成本成功扭亏转盈，锻炼培养领工员、技术员、测量员、试验员、材料员等共计6人。 2009年12月-2011年7月中铁八局集团贵阳枢纽改貌货运中心项目部副经理（项目产值1.7亿元）。负责项目前期准备工作，包括施工调查、项目部驻地建设、相关各单位关系协调、项目日常管理，施工进度计划、安全质量目标、成本控制目标的审核，组织进行资源调配和日常施工生产的安排，组织安全质量部、物质设备部、工程部、经营部、实验室的部室对项目的各项目标执行情况进行考核（主要是调整和纠偏）。项目最终安全顺利完成，达到了业主提出的极为苛刻工期目标（实际施工阶段为2010年8月-2011年5月仅不足10个月时间，而计划工期为18个月），确保了集团在铁路局的良好信誉，工程一次交验合格率100%；成本控制目标结果尚在决算中。 2011年8月-至今中铁八局集团中缅5项目部副经理（项目总产值2.3亿元）。主要做了以下工作： 组织项目人员进行前期施工调查，各分部现场临时集中驻地选定，结合招投标文件和中标合同条款，落实可进行设计优化项目； 协调同地方政府、设计单位、监理等单位的关系； 通过优化设计，项目在控制性隧道的伴行路方面节约直接投入两百余万元，不仅大大缩短了道路的长度，还极大地减小土石方工程数量和施工的难度，为进入实质性施工赢得了时间，为保证合同工期目标奠定了基础。 通过与业主、设计、监理单位沟通，合理改变施工工艺，为施工队提高工作了效率、加快了施工进度，同时还降低了工程的前期资金投入。 在以上工作开展中，带领和培养新进员工六名。使其中两人在较短时间内（三个月）达到了岗位的能力要求。 二〇一二年六月六日